註銷手機號等於出賣自己?“二次放號”問題爲何難破?

註銷手機號等於出賣自己?“二次放號”問題爲何難破?

近日,安徽省銅陵市公安局民警“徐督督”在社交媒體賬號發佈的科普視頻中表示:“註銷手機號等於出賣自己,隨手註銷的手機號很可能造成財產損失。隨後,該話題衝上微博熱搜榜第一,引發羣衆廣泛熱議。

“徐督督”在視頻中表示:“當手機號不用或者不想用了,去營業廳註銷,過一陣運營商會重新將手機號投入市場銷售。下一個用你手機號的人,可以用手機驗證碼登錄你的支付寶、微信等各類軟件,後果不堪設想。”據第一財經記者瞭解,上述操作的可能性得到了運營商人士的認同。

“註銷手機號等於出賣自己”這一觸動消費者神經的說辭的背後,是註銷後的手機號會被重新投放回市場的現實問題。第一財經記者諮詢電信專業人士後瞭解到,這一操作通常被稱爲“二次放號”,而“二次放號”帶來的麻煩已困擾消費者良久。

問題存在良久

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4月6日,第一財經記者就“被註銷的手機號是否會重新迴流市場”這一問題分別致電中國移動、中國聯通和中國電信三家運營商,隨後記者均得到了“有可能會重新投放”的答覆。中國移動內部人士告訴記者,運營商確實會將註銷的電話號碼重新投放回市場,不過這一流程必須遵守工信部相關政策的規定。

記者查詢到,根據《電信條例》和《電信服務規範》的規定:用戶在欠費30日內未交費的,電信服務商可暫停相關服務,即“停機”;在停機後60日內仍未交費的,可終止服務,即號碼註銷;號碼註銷後至重新啓用(二次放號)的時間至少爲90日,稱爲“凍結時限”,時限過後號碼即可再次放出。可見“二次放號”符合法律法規。

不過儘管手機號碼註銷後會在運營商處經歷一段時間的“凍結期”,但是手機號註銷後,與其綁定的銀行卡或其他軟件並不會自動解綁。早在2018年就有消費者在政府網站留言:“卡註銷後所綁定的銀行卡或其他軟件並不會自動解綁。該號碼註銷後,通信公司在一段時間(90天)內不會出售該號碼,但後期會繼續出售。所以新用戶有可能獲得原別人的手機號,然後會登上原手機號沒解綁的軟件、銀行卡或者支付寶,危及原手機號碼主人的利益和安全。”

除了個人隱私賬號可能會通過“二次放號”被泄露外,不少用戶還曾因購得“二次號”而身陷被騷擾的苦惱。有用戶在2019年的時候曾在政府網站上留言,表示其最近新辦了一張手機卡,經常收到手機號之前綁定的銀行對手機號前主人的信用卡的催款短信、電話等,而且換電話進行騷擾,不勝其煩。“想要解綁,銀行要提供手機號前主人的身份證等信息,作爲一個普通人實在沒辦法在大千世界中找到手機號的前主人。”上述留言人指出。

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歷史公開報道顯示,“二次放號”給消費者帶來困擾的現象已經存在多年,而有關電信部門和運營商卻很少公開回應解決方式。有消費者告訴第一財經記者,在向運營商反饋購買“二次號”被反覆騷擾後,運營商將“皮球”踢給了第三方金融機構,建議用戶向金融機構進行反饋。而作爲用戶則需要在金融機構和運營商之間來回奔波才能得以解決。

很難全部解綁

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“徐督督”視頻發出後,手機號綁定應用的“一鍵查詢”功能也隨即受到關注。去年底,工信部“一證通查2.0”部分功能升級,支持查詢的互聯網應用賬號的註冊情況從此前的11個新增到16個。同時,還新增“解綁/投訴一鍵跳轉辦理”服務。

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據記者體驗,“工信微報”微信公衆號下方菜單欄點擊“政務服務”中的“一證通查”功能就可進入查詢頁面。進入查詢首頁面後,點擊“互聯網賬號”,填寫本人手機號、身份證號後六位和驗證碼,就能查詢到主流互聯網App和網站的賬號註冊情況。相關查詢結果將在48小時內通過10699000統一的短信端口進行回覆。不過,有消費者向記者反饋,不少與手機號綁定的常用APP“一證通查2.0”並未覆蓋,且不會有人專門記住自己的手機號到底綁定了多少應用,在註銷手機號前確保對其進行全部解綁是極難的。

目前看來,手機號與APP進行解綁是一項“大工程”,運營商內部人士告訴記者,由於目前不同應用解綁手機號的方式和操作不同,運營商也沒有辦法進行統一操作,目前僅能建議用戶在註銷手機號前自行操作進行解綁。

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而面對可能遺漏解綁的應用,用戶是否有渠道查詢到自己正在使用的手機號是否爲“二次號”?記者瞭解到,中國移動移動雲日前推出了一款查詢“二次號”的應用,其原理是在用戶登錄或註冊應用時,通過比對號碼的入網時間和應用的註冊時間來判斷是否爲二次號。(網址:https://ecloud.10086.cn/portal/product/secondnumber),不過該應用目前僅針對企業開發者開放且僅針對中國移動用戶。

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人工智能及機器人技術風頭正盛,正在打造創科中心的香港,試圖從醫療垂直領域把握這一藍海。

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3月28日,中國科學院香港創新院AI中心(簡稱“AI中心”)旗下聯合實驗室首次公開展示了三項成果:GI-SoftTech內窺鏡機器人、ESSENCE微創手術觸覺反饋技術,以及外科手術規劃軟件 EpiNav。

三項成果均與醫療多模態大模型相關。GI-SoftTech搭載了AI智能,實現內鏡檢查的數字化和智能化;ESSENCE能在微型手術工具的末端部署分佈式高密度觸點,首次實現人手級的觸覺感知能力。EpiNav則結合CARES Copilot手術大模型,在神經外科手術中爲醫生提供最佳的手術規劃方案,大幅減少手術規劃時間。

早在兩週前,AI中心發佈了醫療垂直領域的AI多模態大模型CARES Copilot 1.0,目前可以在手術階段自動識別病竈和解剖結構。

相比單模態,多模態大模型可以同時處理多個類型信息,從而實現更靈活地人機交互。

中國科學院香港創新院AI中心執行主任劉宏斌接受界面新聞採訪時表示,CARES Copilot 1.0實現了圖像、文本、語音、視頻、MRI、CT、超聲等多模態的手術數據理解,可以進行關鍵解剖結構的識別以及手術中危險區域的提示。

“很多神經科醫生手術時,也希望現場有人指導、做判斷,以往是不可能的。但是AI大模型跟機器人的操作結合起來可以打破這個壁壘。”劉宏斌說。

目前,該大模型已經與香港威爾士親王醫院神經外科合作,把系統應用於內窺鏡手術中,實時分析手術過程,並提示醫生現在手術的階段和下一步需要注意什麼,例如“清除腫瘤”、“硬腦膜修復”等。今年4月份,也會開始應用於北京協和醫院手術室進行技術臨牀實驗。

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手術機器人擔任助手

腦手術是全球風險最高的手術。在香港,該手術的死亡率低於5%,需要腦手術的港人逐年按上升。據介紹,有兩種病人需要接受腦手術,第一種包括腦出血的新病例,第二種是大腦出現腫瘤,其中有一種癌症幹細胞病症主要出現於兒童,而該腫瘤的出現率在香港屬全球最高。劉宏斌提到,這也是其中一個驅使其研發新微創手術的原因。

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“神經外科醫生最關心的首先就是安全性,在手術過程中,他需要這個技術能夠告訴他相關的解剖學,重要的神經、血管在什麼位置。”劉宏斌指,“同時會有一個助手進行輔助,幫忙拿器械、鏡頭,助手也在觀察主刀醫生,預判需要怎樣的協助。我覺得未來手術機器人,例如CARES Copilot,是可以擔任這個助手角色的。”

AI中心所使用的基礎大模型是由中國科學院自動化所開發的“紫東·太初”。劉宏斌告訴界面新聞,紫東·太初爲多模態的通用大模型,AI中心在這個基礎上進一步研發了一個垂直領域類模型,“我們聚焦醫療健康的研發,在這個原始架構上又搭了一層,這一層是一個可追溯和解釋的結構。另外,也給這個大模型研發了很多專屬的小模型。垂直領域的任務,必須是一個大模型配合一個小模型。”

CARES Copilot就採用了大模型加小模型的方式,將其識別的圖片和視頻進行語義提取,運用語言大模型的能力進行更高級的理解,最終形成手術報告工程、手術質量評估等面向臨牀專家的服務。按照設想,Copilot 2.0版本將延伸到手術指導,像教練一樣提醒和指導醫生哪個階段應該如何操作。

劉宏斌提到,中科院自動化所跟AI中心是一種互補的模式,包括研究領域和應用領域上各有互補:“我們聚焦在醫療器械,自動化所的應用領域就比較廣。一個健康問題,需要很多領域合作,既要有醫療器械,也要對數據進行分析,又涉及到AI技術。”

香港儘管整體產業生態上不及內地,但優勢在於科研實力。劉宏斌表示,不僅跟紫東·太初大模型團隊合作,也跟香港高校教授、海外AI團隊和開源公司有合作,“香港高校老師的研究能力其實是世界級的,但是香港缺少產業,他們的成果沒有一個出口,沒有商業模式輸出,研究也是不太可持續的。”

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隨着人工智能內容自動生成技術的發展,所需算力也水漲船高,特別是智能算力。2月28日,香港財政司司長陳茂波發表最新的財政預算案,表示將撥款30億元推行爲期三年的人工智能資助計劃,資助本地大學、研發機構及企業等運用算力。

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3月27日,香港創新科技及工業局局長孫東表示,香港人工智能超算中心首階段設施最早在下半年啓用。這將填補香港無領先水平高性能計算平臺的空白。

尚未實現商用

不過,對比其他垂類大模型,如生產力工具、營銷類等,醫療類大模型的商用似乎仍遙遙無期。

2023年以來,有超過50個平臺公開發布了醫療大模型,但真正落地到臨牀診斷的寥寥無幾。以科大訊飛爲例,醫療板塊曾是其重點發力的兩個業務之一,但由於發展不及預期,營收佔比僅2.45%,科大訊飛在赴港上市時甚至分拆了醫療板塊。

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劉宏斌分析道,垂直大模型難以落地臨牀的痛點在於,很多大模型研發過程中沒有醫院的參與,缺乏臨牀方面的因素,導致一些看上去很炫酷的技術,實際上並不能滿足醫生的需求。另一方面,醫生通常會使用大量文本、影像、視頻等數據,很多大模型還是僅以文本語言爲主。

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即便是CARES Copilot,也只是1.0版本,主要以識別和輔助醫生的功能爲主,尚未進入商業化落地階段。劉宏斌表示,現在仍處於科研測試階段,技術已經有原型機,可供醫生使用,但還需要跟臨牀合作伙伴進行測試,進一步拓展新功能、提高參數精確度,“不過雖然是實驗室的產品階段,已經從研發中心的實驗室進入了醫生的實驗室。”

劉宏斌認爲,醫療大模型首先會在“醫生很容易判斷對錯”的環節上落地應用,例如手術路徑規劃,原本需要花兩個小時制定的手術方案,通過大模型可以縮減至半個小時,但最終決策權在醫生手上。這個環節中,AI擔任了一個提建議的角色。

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“另外,大模型下人機互動的能力會更強,體現在手術室裡的器械上。”手術室裡的無影燈對醫生來說就是一個痛點,醫生抓無影燈時會把手弄髒,而助手有時候夠不到無影燈的位置。“這種情況下,機器人能夠提供一些輔助工作,應該也是最快落地的應用。”

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至於CARES Copilot的商用前景,目前有兩種可能性較大的轉化模式,一種是將大模型嵌入醫院的管理流程中,通過爲醫院降本增效獲得回報;另一種商業模式是與醫院的設備供應商合作,利用人工智能大爲醫療器械賦能,提升其醫療器械的附加值。

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財聯社3月29日電,在漫長的等待之後,蘋果勢將在5月份發佈新款iPad;蘋果將發佈12.9英寸的iPad Air和OLED版本的iPad Pro;蘋果供應商在五月發佈前加大新款iPad Pro的生產力度。

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【深度】TikTok如何掉進美國陷阱?

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美國國會衆議院用一週時間通過TikTok的剝離法案,TikTok似乎對此並沒有充足的準備。

TikTok首席執行官周受資仍在做“最後努力”,試圖遊說參議員們否決法案。他在法案通過第二天,在國會大廈與民主黨參議員約翰·費特曼會面。會面間隙,他接受福克斯新聞採訪時稱,這份法案影響涉及太大,“我們到現在都不知道到底做錯了什麼。”

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在此之前,他還在TikTok官方賬號發佈視頻解釋稱:“在過去幾年裡,我們致力於保護你們的數據安全,使我們的平臺免受外部操縱。我們承諾將繼續這樣做。”

而據華爾街日報報道稱,在法案通過之前兩週,TikTok美國高管去新加坡總部彙報時稱,經過多年來在美國的抗爭,這款應用不會馬上被美國這一最重要的市場封禁。

顯然,TikTok管理層錯判了形勢。這種錯判一方面來源於TikTok在美國已經多次挺過危機——2020年,美國前總統曾多次對TikTok進行極限施壓,試圖通過行政命令禁用TikTok,還強迫TikTok出售,但都沒有成功。直到現在,TikTok依然在美國正常運營。

另一方面,2020年以來,TikTok一直在爲合規做非常多的努力。其設立美國總部,確保內容監管符合當地要求,組建本地團隊審覈用戶內容,遵循聯邦和州法律。同時,TikTok美國等海外國家和地區的數據還和中國數據進行了隔離,並使用先進的加密技術來保護用戶信息。

但現在看來,這些努力並沒有完全獲得認可。

《美國陷阱》一書中指出,美國利用“長臂管轄”,將國內法應用於國外,以打擊競爭對手的新式霸權手法引人深思。美國的商業公司、律師、執法機關和司法機構形成了隱蔽的腐敗團體,他們操縱法律,從而變成一股不受約束的力量。這種霸權給全球治理帶來諸多難題。而在打擊TikTok上,美國有了新的方式和手段,但打擊競爭對手的霸權本質並沒有改變。

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根據流程,衆議院通過剝離法案之後,將將移交參議院投票,如果參議院也投票通過,美國總統拜登將簽署該法案。

TikTok在合規問題上花費鉅額成本

2020年封禁和收購風波之後,TikTok在合規上一項重要的舉措就是把中國員工遷往其他國家和地區。

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TikTok在全球範圍內設立辦公室,除了美國新加坡外,還在其他國家如英國、澳大利亞、印度等設有辦公室。這些辦公室主要負責TikTok在當地的市場推廣、內容審覈、人力資源等方面的工作。

一位前TikTok員工告訴界面新聞,TikTok在2022年縮減了大量位於中國的工作崗位,這些崗位開放給海外辦公室重新招聘。

也正是從2022年開始,TikTok在海外的員工開始快速增加。據媒體報道,當年TikTok全球數量員工超過2萬人,其中約四分之一在美國工作。TikTok在美國的員工遍佈多個城市,包括洛杉磯、舊金山、紐約、西雅圖等。同時,TikTok還在同年宣佈擴大硅谷團隊,計劃用3年時間招3000名工程師。

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但因爲海外職場文化和中國的巨大差異,TikTok在海外團隊建設也遇到了諸多阻力,爲此TikTok管理團隊也付出了巨大的成本來協調各地區的問題。

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據界面新聞了解,去年以來,字節跳動內部開放國內員工轉崗至TikTo新加坡、美國、加拿大、澳大利亞等地工作。去年11月,TikTok在國內工作的前後端開發、數據、算法等崗位員工陸續接到轉崗至海外工作的通知。

一位字節跳動內部人士向界面新聞透露,字節跳動從中國向加拿大和澳大利亞研發中心累計派出包括產品、研發和運營崗位120人。

除此之外,TikTok還在花費重金在美國進行遊說。據《華爾街日報》對遊說信息披露表的分析,自2019年以來,字節跳動花費了約2130萬美元用於聯邦遊說。

一個非常顯著的變化是,TikTok的公共政策團隊招攬了多位前國會議員,其中包括前參議院多數黨領袖、前密西西比州共和黨議員Trent Lott,前衆議院民主黨黨團主席、前紐約州民主黨議員JoeCrowley,前加州共和黨衆議員Jeff Denham,還有前田納西州民主黨衆議員Bart Gordon等多位前國會議員,還有特朗普的長期顧問David Urban。

TikTok的公共政策團隊在遊說過程中所闡述的一個重要觀點是,TikTok在每個選區都有用戶,禁用TikTok可能會引發選民的不滿。

但反對者並沒有因爲遊說就改變對TikTok的看法。很多持反對態度的議員仍然堅持認爲,TikTok的中國血統會給美國造成國家安全風險。

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在普通美國民衆之間,支持和反對TikTok的比例也不相上下。美聯社和NORC公共事務研究中心最近的一項調查顯示,31%的美國成年人贊成在全國範圍內禁止使用TikTok,35%的人反對。

雖然TikTok爲合規做了種種努力,但這些努力並沒有讓所有的美國人對其放下防備心理。

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兩次彈窗可能適得其反

雖然衆議院的投票進程和結果超出TikTok的預期,但TikTok還是快速發起反擊行動,表明自己反對投票結果的立場。

當地時間3月7日,在新法案進行衆議院能源和商務委員投票的幾個小時前,TikTok給用戶發出一則彈窗通知,試圖告訴其1.7億美國用戶事件的嚴重性。通知下方設置了“撥打”按鈕,提示用戶致電所在選區的國會議員,“讓國會知道TikTok對你意味着什麼,並告訴他們投反對票。”

多名國會工作人員對媒體透露稱,衆議院辦公室接到了大量電話。其中一名工作人員表示,他所在的辦公室接到了超過1000個專門涉及TikTok法案的電話,很多人不明白爲什麼TikTok會面臨風險。

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3月11日,TikTok再一次向美國用戶推送了彈窗通知,提示用戶致電所在選區的國會議員,彈窗中對法案影響的表述變成了“剝奪你們和數百萬美國人熱愛的社區”。很多國會議員們的熱線電話因此被打爆,最後不得不拔掉電話線。

但此舉很可能適得其反。一些議員認爲,這反而凸顯出TikTok對輿論的影響力。其中,這一法案起草人之一的民主黨人Raja Krishnamoorthi發表聲明稱,這一法案並不是針對TikTok的禁令,而只是意在確保它不會威脅美國國家安全。他譴責TikTok發起“恐嚇活動”,稱這反而“證明了該法案的意義”。

而另一位共和黨衆議員Ashley Hinson則反問說:“如果在選舉日當天,TikTok發警告提示說’我們的選舉取消了,我們必須馬上行動’,那會怎麼樣?”

一位長期生活在美國的科技觀察人士對界面新聞分析稱,衆議院高票通過TikTok剝離法案,有70%的原因是其巨大的輿論影響力,還有30%的原因是其電商等業務對美國本土就業市場的衝擊。

據媒體報道,衆議院此次之所以能快速推動這一法案,與近一輪中東的緊張局勢有關。社交媒體特別是TikTok並沒有一邊倒地呈現支持以色列的內容,甚至有大量同情巴方的內容,這讓一些人感到恐慌。

據《以色列時報》在3月14日報道稱,著名猶太團體——北美猶太聯合會(JFNA),是美國國會快速推進TikTok剝離法案的幕後推手。

北美猶太聯合會代表數百個有組織的猶太社區,其對TikTok剝離法案的支持,根植於對TikTok反猶太主義的擔憂。此前,猶太聯合會和反誹謗聯盟均指責,TikTok上反猶太主義和反以色列情緒氾濫。

北美猶太聯合會在給國會的一封正式信函中寫道:“對我們猶太社區來說,當今最重要的問題是反猶太主義的急劇上升。我們認爲,社交媒體是反猶太主義上升的主要驅動力,而TikTok則是迄今爲止最嚴重的罪犯。”

信函還表示,TikTok剝離法案經過精心修飾,以確保其不違反美國憲法第一修正案,從而避免人們對政府審查社交媒體的擔憂。

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截至目前,TikTok官方未對《以色列時報》的報道進行明確表態。但在剝離法案通過之後,TikTok在一份員工備忘錄中重申,公司計劃遊說美國參議院不要通過該議案。

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“不賣就禁”意味着什麼

TikTok在這次反對法案的聲明中不斷強調,法案可能會影響自己平臺上的700萬家美國小企業,和超過1.7億美國用戶。

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TikTok的言外之意是法案的本質就是封禁。衆議院通過法案後,周受資也發視頻表示,法案的實質就是封禁。

一旦法案簽署生效,字節跳動就要在165天內剝離對TikTok的控制權。目前,字節跳動100%持有TikTok的股權。但根據中國政府2020年更新的《中國禁止出口限制出口技術目錄》,其中將“基於數據分析的個性化信息推送服務技術”列爲禁止出口技術,這意味着字節跳動無法將TikTok尤其其算法出售。

所以,雖然法案提出的是要求出售TikTok,但事實上留給TikTok的唯一一條路就是下架。這對TikTok自身及其1.7億的美國用戶都是巨大的打擊。

一些人將此與印度封禁對比,認爲量級相近可能影響不大。但事實上,美國是全球第一大經濟體,2023年GDP高達27萬億美元,人均GDP超8萬美元,而印度人均GDP僅2500美元,其潛在的市場潛力完全不在一個量級。

一位科技行業分析師告訴界面新聞,目前短視頻在全球範圍內仍然保持高速增長,如果法案通過,意味着Meta和谷歌在北美再無TikTok這個強有力的競爭對手,轉而迎來空前的發展機遇。

Meta首席執行官扎克伯格曾在2023年7月表示,其公司產品Reels摺合成年率的收入已從2022年的30億美元增至100億美元以上。谷歌母公司Alphabet在7月表示,每月觀看該公司YouTube Shorts產品的用戶數已從一年前的15億增至20億以上。

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在2024年2月8日,美國衆議院情報特別委員會共和黨衆議員丹·克倫肖、民主黨衆議員喬什·戈特海默等還聯名致信美國商務部長,要求將TikTok的母公司字節跳動納入商務部的實體清單。

如進入實體清單,美國可要求蘋果、谷歌應用商店在全球範圍內不再提供TikTok,甚至字節相關產品的下載。此前華爲就因進入實體清單,而不能使用谷歌旗下安卓(Android)系統的及時更新及相關產品服務。

實際上,制裁還可以進一步升級。美國可以將字節跳動列入比實體清單更嚴格的SDN名單,SDN清單是要求任何美國人士不得與SDN清單上的實體和個人進行交易,包括提供或接受產品、服務,使用美元結算等。非美國人士和實體,與SDN實體交易也將面臨次級制裁的風險。按照這一方案,字節跳動將失去絕大多數全球業務,無法正常開展公司運營。

而且,上述分析師表示,假設法案通過,TikTok不在美國運營,美國政府大概率會推動盟友跟進,不會坐視美國人不能使用,而歐洲等國仍可正常使用。

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這種觀點並非無跡可尋。上一輪由美國推動的政府設備禁用TikTok風潮,就是始發於美國,進而蔓延至五眼聯盟和整個歐盟。甚至部分東南亞國家,如菲律賓,也基於國家安全提出類似的動議。在法案獲得衆議院通過後,已有英、澳政要表態要求本國效仿跟進。

根據這位分析師的預估,在悲觀情況下,不排除TikTok最後僅能在部分親中的東南亞及拉美國家正常運營,損失掉其整體四分之三的市場份額。

目前,TikTok仍在堅持抗爭。據彭博社報道,美國司法部、FBI、情報總監辦公室等機構的高級官員在19、20日在參議院舉行閉門簡報會,以推進TikTok剝離法案。針對美國官員此舉,TikTok分發了一份題爲 “TikTok對司法部的迴應 “的文件,反駁了TikTok擁有姓名、年齡、電話號碼、電子郵件、IP地址和大致位置等用戶數據,相當於收集大量敏感信息的說法。

目前,該法案最大的變數就在參議院,目前部分參議院議員表達了謹慎的態度。據外媒報道,一些參議院議員表示,之所以需要謹慎行事,其中的考量包括擔心針對TikTok的行動會限制言論自由,並開創政治干預私人企業的令人不安的先例,同時如果TikTok最終被關閉,還會殃及熱衷於該應用的年輕選民。

據一位接近TikTok的人士透露,如果針對該應用的最新美國立法成爲法律,TikTok將用盡所有法律反擊手段。

無論結果如何,TikTok都必須戰鬥到底,這也是中國企業在海外擴張中必須要邁過的一道坎。

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3月27日消息,在過去一週,特斯拉採取了多項措施來推廣其全自動駕駛(FSD)軟件。從長期看,這些努力極可能促進FSD軟件的普及,並進一步完善和優化其技術。

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特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)於週一宣佈,從本週起,特斯拉將向美國的客戶羣提供免費試用其司機輔助軟件。他在社交媒體平臺上表示:“本週起,所有裝備有FSD功能的特斯拉汽車用戶將享有爲期一個月的免費試用。”

兩封意外泄露的內部郵件顯示,馬斯克在週一上午還向所有特斯拉員工發出了內部信,要求他們在交付新車和提供售後服務時,利用最新的FSD軟件,爲客戶提供一次難忘的“短程試駕”體驗。

馬斯克在郵件中提到:“幾乎沒人真正瞭解(在監管下的)FSD軟件實際工作得有多出色。”他認爲,儘管這可能會讓交車過程略顯緩慢,但這是公司的一項強制性要求。

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目前,特斯拉的所有車型都配備了Autopilot駕駛輔助系統。車主可以通過兩種方式獲得FSD測試版功能:一是一次性支付12,000美元,二是選擇每月199美元的訂閱服務。FSD測試版賦予特斯拉車輛更多自動駕駛功能,如自動變道、自動停車以及自動進出高速公路等,同時還能識別停車標誌和交通信號燈。不過,需要強調的是,儘管FSD功能強大,但它仍要求司機隨時準備接管車輛。

特斯拉通過無線更新方式推出FSD的新版本,這爲公司節約了大量成本,因爲幾乎無需爲技術分發支付額外費用。隨着FSD訂閱量的增長,特斯拉的利潤率也預期將顯著提升。

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FSD還能通過收集司機數據來實時學習,不斷改進其算法和性能。這意味着,路上使用FSD的特斯拉車輛越多,系統學習的速度就越快。馬斯克最初設定的目標是吸引100萬FSD用戶。截至2023年2月,特斯拉已擁有約40萬FSD用戶。

ARK Invest研究主管佈雷特·溫頓(Brett Winton)指出:“FSD在交車時的展示將帶來顯著經濟效益。特斯拉汽車的平均售價爲45,000美元,成本爲36,000美元,12,000美元軟件的增值銷售將助力提高毛利率。一個對FSD滿意的用戶很可能成爲特斯拉品牌的忠實擁躉,並在其社交圈內推廣,爲特斯拉吸引更多潛在客戶。

對溫頓的評論,馬斯克給予了肯定回覆:“完全同意。” ARK Invest首席執行官凱西·伍德(Cathie Wood)對特斯拉充滿信心,並已對其進行了數億美元的投資。

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爲了提高FSD對車主的吸引力,特斯拉去年秋天將其價格下調了3,000美元,並允許車主在不同汽車間短期內使用該軟件。

馬斯克一直對特斯拉的自動駕駛計劃抱有高度期待。在去年的財報電話會議上,他明確表示,得益於FSD技術,特斯拉理論上可以實現“零利潤”銷售汽車。

他在2023年4月19日的發言中再次強調了這一點,指出:“從技術上講,我們是唯一一家能在未來通過自動駕駛技術實現巨大經濟效益,而可以零利潤銷售汽車的公司。我不確定你們有多少人能理解我所說的這一深刻含義,但這非常重要。”

馬斯克形容特斯拉本月推出的最新版FSD“令人興奮”。然而,儘管特斯拉在自動駕駛領域取得了重大進展,但其測試版軟件的自動駕駛級別目前仍爲L2,這意味着仍需司機進行監控。

特斯拉在自動駕駛技術上的努力衆所周知,馬斯克多年來一直承諾推出真正的自動駕駛汽車。然而,實現完全自動駕駛的目標並非易事,需要克服技術難題和法律限制。因此,儘管特斯拉在這一領域取得了顯著進展,但目前的測試版軟件仍要求司機保持警惕,隨時準備接管控制。

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近年來,特斯拉的FSD軟件也受到了監管機構越來越多的審查。去年,特斯拉通過無線更新發布了召回,以解決美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對其軟件“在交叉路口表現不安全”的擔憂。(小小)

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KIA更換新廠徽的前奏曲? 懸掛在韓國首爾辦公大樓上的標誌消失了!

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KIA廠徽與KIA MOTORS字樣 (紅圈處) 不知何時已悄悄消失於自家辦公大樓上! 摘自Motorgraph.com、KIA、KIPRIS韓國智慧財產局

Hyundai、KIA在韓國首爾良才洞的辦公大樓上都有掛上自家的廠徽。 摘自Hyundai-Kia

在商標與專利權的文件流出後,韓系車商KIA要更換品牌廠徽的這件事似乎已經不再是個新聞,因爲近日有韓國媒體發現Hyundai-Kia位於首爾良才洞的辦公大樓上,「KIA廠徽」與「KIA MOTORS」字樣的標誌已悄悄被拆下了!

據悉,KIA最近會拆除辦公大樓上的廠徽與KIA MOTORS字樣無疑是在爲新廠徽亮相做鋪路,今年在宋浩成 (송호성) 升任KIA新執行長後,不僅宣佈要於2027年推出七款全新純電車計劃後,更準備於明年開始落實品牌「Plan S」的電動車計劃,而曾在2019日內瓦車展上發表的「Imagine by Kia」概念車,目前正以代號CV的名稱在進行量產版路試。

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拆除KIA廠徽與KIA MOTORS字樣被推測是準備掛上全新廠徽。 摘自Motorgraph.com

另外,這輛全新純電動車已預定在2021年現身,這也將是KIA在宣佈「Plan S」後的首款BEV,並有望達成品牌在2025年前將純電系列擴大到11款的目標,且包含自家韓國、北美、歐洲等主要市場中,純電車佔比預計可達到品牌總銷量的20%。

Kia品牌代號CV的純電動車預定將在2021年現身。 摘自Kia

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除了「Plan S」的新電動車陣容外,包括大改款KIA K7 (據傳因車型定位升級而將改名爲K8)、Sportage等新車,都將改配置KIA全新設計的廠徽,而從大改款K7先前曾被捕捉到的僞裝照來看,與先前意外曝光於專利申請上的新KIA廠徽相似度極高,不禁漸漸期待原廠揭曉「新KIA」的誕生,不過原廠直至今日都對於何時更換新廠徽一事三緘其口。

現行Kia Logo式樣。 摘自Kia

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